Особенности подбора смазки для подшипника

При подборе пластичного вещества для смазки необходимо учесть такие параметры:

Каналообразование – характеристика позволяет выяснить, какова текучесть, обволакивающая и проникающая способность у данного материала.

Тип загустителя. Тот или иной тип вещества помогает повысить вязкость при нормальных условиях эксплуатации, но при работе на высоких скоростях комплекс присадок нужно подбирать особенно тщательно. Добавки на кальциевом мыле обладают коллоидной стабильностью и гидрофобностью, на литиевой основе также демонстрируют водонерастворимость и стойкость к воздействию пара и влаги, а натриевые – наоборот, вымываются водой.

Температура каплепадения. Смазочные средства, используемые при высоких температурах, должны обладать повышенными показателями.

Класс NLGI – квалитет консистенции. Смазки классифицируются по девяти категориям с градацией от 000 до 6. Чем порядок цифр выше, тем больше плотность. Для недопущения деструкции, нужно соблюдать такой баланс: класс NLGI ниже – вязкость выше.

Применение жидких смазок

Для шариковых и роликовых подшипников среднего и большого размера, работающих на относительно небольших скоростях (DNm 10000 и 300000) и при температуре от -5 до 50oС, допускается использовать масла на минеральной основе, обладающих кинетической вязкостью на уровне 12 мм2/с. Для упорных и конических роликовых подшипников следует подбирать смазку с высокой вязкостью – соответственно 20 и 30 мм2/с.

Для небольших подшипников, эксплуатируемых в условиях высокой частоты вращения, нужно обеспечивать максимальные пусковые моменты. Здесь подойдут вещества с вязкостью от 12 мм2/с.

Главный недостаток жидких масел – окисляемость при контакте с воздухом независимо от типа присадок. Образовавшиеся в процессе окисления продукты заметно снижают антифрикционные характеристики. При работе на высоких скоростях и при повышенной температуре такие процессы ускоряются. Область использования смазочных жидкостей ограничена по причине необходимости в их частой замене.

Достоинства пластичных смазок

Доказано, что в процессе вращения в подшипниках качения наблюдается упруго-динамический режим смазывания, при этом вязкостные параметры вещества определяет исходная вязкость масляной основы. Это показывает, что несмотря на объемные свойства, пластичные вещества почти не оказывают влияния на сопротивление осевому вращению. Также такие смазки:

1. не требуют использования сложных устройств для набивки и уплотнения;

2. снижают потери энергии;

3. изолируют смазываемый узел от влияния факторов окружающей среды;

4. минимизируют риск смазочного «голодания»;

5. просты в использовании.

После растекания по контактным поверхностям, пластичные смазки формируют высокопрочный слой между дорожкой и телом качения, не выбрасываются из узла, тем самым обеспечивая стабильно эффективное смазывание. При этом образуется антифрикционная пленка 0,2-0,7 мкм, ее толщина даже при продолжительной работе практически не изменяется. Благодаря возможности нанесения оптимального количества смазки, обеспечивается ее рациональный расход и минимизируется износ элементов узла: что излишки материалы приводят к перегреву и сокращению срока службы подшипника.

Напрашивается вывод, что жидкие масла рационально использовать при низких температурах и в условиях воздействия непродолжительной осевой нагрузки. При работе на постоянных, случайных и переменных осевых нагрузках независимо от температуры лучше предпочесть пластичные материалы. Другое дело, какие антизадирные, противокоррозионные, антифрикционные и иные характеристики будут иметь вещества с различными масляными основами, химическим составом загустителей и иных добавок.

Многоцелевые смазки

Область использования такого вида смазочных материалов чрезвычайно широка, ведь они рассчитаны на температуру до 140oС и обладают стандартизированными эксплуатационными характеристиками. Основу при производстве многоцелевых смазок составляют минеральные масла с кальциевым, литиевым либо натриевым мылом в качестве загустителя.

Термо- и морозостойкие продукты

Смазки для подшипников, работающих при стабильно низких и высоких температурах либо при постоянных колебаниях температурных условий подбирают отдельно. При выборе также учитывают скоростной режим и характер нагрузок. Материалы должны обладать большим интервалом закладки, низкими темпами старения, хорошими противозадирными, антикоррозийными и противофрикционными характеристиками.

Смазка для высокооборотных и нагруженных подшипников

Для подшипников такого типа необходимо использовать смазки на синтетической основе, обладающими высокой влагостойкостью. В данном случае, чем выше нагрузка, тем больше риск расслоения, развития очагов коррозии, появления смазочного «голода» на поверхностях стальных элементов.