Минералка или синтетика? Что нужно знать о базовом масле?

Факторами, влияющими на выбор моторного масла, являются вязкость, рекомендации производителя авто, допуск и стоимость. Перед тем как разобраться в нюансах выбора, рассмотрим этапы производства масла и переработки нефтепродуктов.


Первый производственный этап, называемый «перегонкой», дает возможность разделить исходное сырье на фракции:

В верхнем слое образуется газообразная смесь, задействованная на последующих этапах в получении пластика и иных веществ.
Бензин. Топливо для автомобилей
Керосин. Горючее для самолетов и крупногабаритной техники.
В самом нижнем слое образуется газойлевая фракция, используемая в дальнейшем для получения дизельного топлива.
Мазут. Образуется после удаления перечисленных фракций. Из него образуется гудрон, применяемый для производства битума и масел.


Современная классификация масел составлена с учетом способа получения, наличия примесей и показателей вязкости. Полученные продукты с I по III групп добываются из самой нефти и считаются минеральными. В основе градации лежит выбранный метод очистки:

I — селективная очистка;

II — гидроочистка;

III — гидрокрекинг и иные способы.

При движении от первой к третьей группе количество процессов очистки увеличивается, соответственно и масло становится чище. Смазочные материалы IV и V групп отличаются химическим составом и относятся к синтетическим.

Для образования базового масла первой группы сырье подвергается селективной очистке. Это самая популярная группа масел, занимающая до 70% объема всего производства смазочных материалов. Плюсы такого масла:

• простой процесс производства;
• невысокая себестоимость;
• отлично растворяются присадки.

Минусы:

• слабовыраженные окислительные свойства;
• формирование отложений;
• неустойчивость к низким температурам.

Для формирования базового масла II группы к уже указанным способам прибавляется гидроочистка, позволяющая снизить количество нежелательных включений серы и азота, которые разрушают внутренние поверхности двигателя. Достоинства:

мало вредных примесей;
слабая испаряемость;
более высокие антиокислительные свойства.

Недостатки:

меньший индекс вязкости (80 — 120) по отношению к III группе.

Для формирования базового масла III группы сырье проходит многочисленные циклы очистки, в результате чего образуется продукт очень высокого качества. Плюсы:

1. оптимальный индекс вязкости (более 120);
2. устойчивость к окислению;
3. минимальное наличие нежелательных примесей;
4. практически не испаряется, что снижает расход на угар.

Обладает лишь одним минусом, который заключается в высокой стоимости.

Масла IV и V групп близки к синтетике, а по некоторым свойствам и вовсе превосходят ее. Их получают на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полученные масла IV группы обладают отличными свойствами в плане антиокислительной способности, испаряемости, индекса вязкости и могут работать в температурном диапазоне от -70 до +180 градусов. Несмотря на исключительные свойства, обладают некоторыми недостатками, а именно слабой смешиваемостью с присадками и узкой сферой использования.

В сравнении с минеральными смазками, синтетика слабо растворяет присадки, а без них она не обладает столь впечатляющими показателями качества. Использовать чистую синтетику целесообразно лишь при очень высоких нагрузках на двигатель, например, в автомобильном спорте.

Есть и V группа базового масла, получаемая на основе сложных эфиров. Чистый продукт этой группы не запущен в массовое производство по причине чрезмерно высокой себестоимости.

Нет единого мнения относительно того, что лучше: минералка или синтетика. Нужно учитывать допуск и рекомендации производителя и состояние транспортного средства. К преимуществам минеральных продуктов относится доступность для автолюбителей, в то время как синтетика ценится за отличную работу при любых температурах.